Italienische Coachbuilding Business Ares hat seinen zweiten Job enthüllt – eine dachlose Version des erst kürzlich enthüllten S1 -Supersportwagens.
Wie bei der Hardtop wird die Produktion dieser Barchetta -Variante auf nur 24 Einheiten beschränkt, ebenso wie Ares wird derzeit Bestellungen entgegengenommen. Die Kosten sind noch offiziell bekannt gegeben, Ares hat jedoch angedeutet, dass es bei rund 600.000 GBP beginnt, was den Roadster ungefähr £ 150.000 teurer macht als das Coupé.
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ARES – angeführt von Ex -Lotus -Manager Danny Bahar – muss noch einen der 24 S1 -Jobspyder entwickeln, ebenso wie diese Bilder sind vorerst nur Computer -Renders. Sie zeigen jedoch, dass ein Großteil des Autos des Autos dem des Hardtop -Modells ähnlich sein wird. Es teilt genau den gleichen Nasenkegel, den Hüpfen sowie den hinteren Diffusor – mit dem einzigen großen Unterschied das Dach sowie die Anordnung der Windschutzscheibe.
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Anstatt sich für ein einziehbares Dach zu entscheiden, hat Ares Style es gerade abgehackt und den S1 im Wesentlichen in einen Rivalen für den McLaren Elva verwandelt. Die Windschutzscheibe des gemeinsamen Autos ist ebenfalls verschwunden. Um jedoch ein wenig Komfort im Cockpit zu erhalten, haben die Ingenieure des Unternehmens ein Paar Aero -Bildschirme entworfen, die die Luft um die Insassen und die Motoreinnahme transportieren.
Die Kabine des S1 Spyder ist in einer Mischung aus Nappa -Leder sowie Alcantara gekürzt. Die Käufer erhalten ebenfalls ein digitales Instrumentencluster, ein Slimline -Infotainment -System sowie einen zusätzlichen Bildschirm für den Beifahrer, der Produkte wie Geschwindigkeit und Navigation überprüft.
Wie der Hardtop S1 wird dieses Barchetta-Design von einem natürlich abgesaugten 6,2-Liter-V8-Motor angetrieben, der 705 PS stellt. Das System sendet über ein achtgang automatisches Getriebe Strom an die hinteren Räder. Die neuen Chop-Top-Variante haben genau die gleiche 2,7-Sekunden-Zeit von 0–62 Meilen pro Stunde wie der Hardtop.
Chassis -Spezifikationen müssen noch bestätigt werden. Wir gehen jedoch davon aus, dass der S1 -Job Spyder genau die gleiche Doppel -Wishbone -Suspension, geschmiedete Aluminiumachse sowie adaptive Dämpfer wie das Hardtop -Modell teilen wird. Das genau gleiche aggressive Aero -Bündel verfügt ebenfalls und wie das gemeinsame Auto bestehen alle Körpertafeln des Spyders aus Kohlefaser.
Was machst du aus dem Ares S1 -Job -Spyder? Lassen Sie uns im Kommentarbereich unten verstehen…