Citroen hat überprüft, ob der C1 jetzt nicht mehr produziert ist, was dem Beteiligung der Marke am kleinen, benzinbetriebenen Stadtautos und Lkw-Segment ein Ende hat.
Laut Citroen erzielte der C1 in einem Produktionslauf über 1,2 Millionen Umsätze, der sich von 2005 bis 2022 erstreckte Aygo -Geschwisterautos.
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Toyota hat darüber nachgedacht, dass das Kolin-Werk, in dem das PSA-Toyota-Joint Venture das Stadtautos und das Lkw-Trio entwickelte, übernommen wurde und seinen Nachfolger dem Aygo ausgesetzt hat: Der SUV beeinflusste Aygo X. Citroen sowie Peugeot haben die Pläne nicht überprüft Für neue ersetzte A-Segment-A-Segments führt jedoch Citroen das AMI ein, ein elektrisches Quadricycle, das Aufgaben als kleinste der Marke sowie viel wirtschaftliches Modell übernimmt.
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Der AMI ist kein direkter Ersatz für den C1 und ist viel kleiner und misst 2,41 Meter lang und liefert nur zwei Sitzplätze für zwei. Eine 5,5 -kWh -Batterie liefert eine zitierte Vielzahl von 46 Meilen mit einer vollen Gebühr, die etwa drei Stunden dauert, während die Höchstgeschwindigkeit eine deklarierte 28 Meilen pro Stunde beträgt. Die Kosten für die AMI werden hier in Großbritannien bei rund 6.000 Pfund beginnen, und über 12.000 Menschen haben bereits ihren Zinssatz für einen Ansatz für eine Rückerstattung von 250 GBP geäußert.
Um den Raum in seiner Sorte zu schließen, die der C1 hinterlassen hat, hat der britische Arm der Marke eine neue C3 -Variante namens C3 You enthüllt. Es ist erschwinglicher als die ausgehenden C1 -Modelle mit einem Startkosten von £ 12.995.
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