Audi befindet sich in den fortgeschrittenen Stadien der Einrichtung eines Leistungsaufhängessystems. Das Konzept beruht auf der inzwischen gemeinsamen Technologie der Regeneration von Bremsenergie, da Audi nach einer Verschwendung von Energie und dem Reduzieren von Kraftstoffverbrauch setzt.
Bei der Einführung des neuen Audi A3 E-Tron-Plug-in-Hybrids hat Audi R & D-Chef Dr. Ulrich Hackenberg verifiziert Audi eine “Generatorsuspension”, die letztendlich in Produktionsmodellen angeboten wird.
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Dr. Hackenberg erklärte: „Was die Leute nicht erkennen, ist, dass Dämpfer sehr heiß werden. Bei schwieriger Arbeit über einer holprigen Straße sind die Dämpfer möglicherweise 100 bis 125 Grad. Diese Energie geht so warm in die Atmosphäre. Also werden wir die Federung durch einen Generator ersetzen. ‘
Obwohl Hackenberg bei bestimmten Details schüchtern war, wird Audi ein Drehgeneratorsystem in den Dämpfer einbeziehen, der während der Aufhängung gedreht wird. Der F & E -Supremo von Audi gab an, dass die gefangene elektrische Energie in Batterien aufbewahrt wird, um das Hybridantriebssystem des Autos mit Strom zu versorgen, obwohl dies ebenfalls möglich ist, dass die zusätzliche Gegenwart verwendet werden kann, um die zusätzlichen elektrischen Systeme des Autos zu entsorgen. Eine solche Konfiguration würde den Widerstand des Verbrennungsmotors minimieren und den Kraftstoffverbrauch verbessern.
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Dr. Hackenberg deutete ebenfalls genau an, wie das System für leistungsorientierte Autos fortgeschritten sein könnte. „Da wir Energie wieder in den Dämpfer senden können, haben Sie eine separat variable Suspendierung. Dies kann [dem Körper des Autos] rollen.
Es ist ungewiss, wenn die Energieaufhängung entweder ein Ideenwagen und ein LKW- oder Produktionsdebüt macht, aber Dr. Hackenberg deutete an, dass die Innovation für Großbritannien eine großartige Nachricht sein würde, da die Dämpfer genau auf Großbritanniens Schlagloch-gezeichnetes Straßen arbeiten müssen .