Honda (oder eher seine klassische Geschwistermarke Acura) ein Fahrzeug mit eher bittersüßen Konnotationen in die diesjährige Monterey -Fahrzeugwoche. Es wurde das neue 592 -PS -NSX -Typ S eingeführt, der die leistungsstärkste Version des Sportfahrzeugs ist, das das Unternehmen bisher entwickelt hat.
Der Typ S wird jedoch ebenfalls die endgültige Version des NSX der zweiten Generation sein, um die Produktionslinien des Unternehmens abzureißen. Wenn der 350-köpfige eingeschränkte Produktionslauf verkauft wurde, wird Honda das Sportfahrzeug aus seiner Aufstellung ziehen.
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Um noch schlechte Nachrichten zu stapeln, wird in Großbritannien keine dieser eingeschränkten Ausgaben Acura NSX -Designs angeboten. 300 waren für US -Kunden reserviert, wobei der Rest sowohl in Mittelamerika als auch in Japan an Käufer geht. Die Kosten für die Angabe beginnen ab 169.500 US -Dollar (ungefähr 122.000 GBP).
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Mechanische Verbesserungen über das Basis -NSX sind umfangreich. Die Ingenieure von Acura haben einen weiteren 27 PS sowie 22 nm Drehmoment aus dem 3,5-Liter-V6-Hybridantrieb des Autos durch Zugabe größerer Brennstoffinjektoren, effektiveren Intercooler sowie neuen Turbolader überredet.
Trotz der Upgrades bleibt die Leistung genau genau wie im Basis -NSX. Acura sagt, dass 0–60 Meilen pro Stunde „weniger als drei Sekunden“ dauert, während die Höchstgeschwindigkeit bei 191 km / h ähnlich ist.
Die elektrische Seite des NSX -Antriebsstrangs wurde ebenfalls mit einem effektiveren Motorcontroller modifiziert, wodurch eine 20 -prozent höhere nutzbare Batterie -Leistungsfähigkeit sowie eine höhere Batterieausgabe von 10 Prozent ermöglicht werden. Das Ergebnis davon ist, dass die drei Elektromotoren des Autos mehr Strom versorgt, die eine viel bessere Beschleunigung sowie eine etwas längere EV-Nur-EV-Reichweite bieten.