Urteil
Der I20 N markiert einen weiteren herausragenden Schritt für die Performance-Division von Hyundai und mischt ein lustiges Chassis-Setup mit starker Leistung. Es ist kurz davor, einen Knockout -Schlag in der Fiesta St. in Bezug auf Fahrdynamik zu landen, aber auf seine eigene Art und Weise übereinstimmt es dem Ford für Charm – und übertrifft ihn dann mit anderen Eigenschaften wie Raum, Standard -Kit und Wert für Geld. Wir würden sagen, das macht es insgesamt zu einem hervorragenden, heißen Supermini.
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Hyundai ist momentan eine Marke, die ein breites Netz besetzt. Das koreanische Unternehmen ist sehr wichtig über das elektrische Ioniq-Unterbrand, aber gleichzeitig versucht es immer noch, N als Leistungsabteilung zu etablieren.
Es hat in beiden Bereichen solide Fortschritte gemacht. Der i30 n war eine gute erste Anstrengung als heiße Luke, und wir waren erstaunt über seine kleinere Stablemate, die i20 n, als wir es Anfang dieses Jahres in Form von linkem Antrieb versuchten. Jetzt hatten wir die Chance, das fertige Right-Hand-Auto auf britischen Straßen zu fahren.
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Während das i30 n nach dem Start des Basismodells konzipiert und entwickelt wurde, wurde der Fiesta St -Rivale in das ursprüngliche Design dieser Generation von i20 eingebunden. Dieser implizierte Input vom ersten Tag an Albert Biermann, dem ehemaligen Leiter der BMW M Division, der jetzt für die gesamte Autodynamik von Hyundai verantwortlich ist. Wie hat sein Team diesen Ausgangspunkt genutzt? ziemlich gut, es stellt sich heraus. Zumindest auf dem Papier hat das i20 n alle Zutaten einer großen kleinen heißen Luke.